Профили эмитентов

/ Фондовый рынок /

ОАО "Мотор Сич"	MSICH (ПФТС)
Основные реквизиты Код ЕГРПОУ: 14307794 Вид деятельности: авиакосмическое машиностроение Адрес: 69068, г.Запорожье, ул. 8 марта, 15 Уставный фонд, грн.: 280 528 650,00 Количество акций: 2 077 990 Номинал акций, грн.: 135,000	Цена акций Капитализация1, грн.: 4 754 737 856,97 Цена последней сделки, грн.:  2 250,000 Дата последней сделки: 03.09.2010 Лучшая цена покупки2, грн.: 2 225,000 Лучшая цена продажи2, грн.: 2 230,000 Годовой минимум3, грн.: 1 550,000 Годовой максимум3, грн.: 2 795,770 Минимум за 360 дней, грн.: 1 070,000 Максимум за 360 дней, грн.: 2 795,770

Последние новости, касающиеся эмитента
Чтобы просмотреть список последних новостей, касающихся эмитента, Вам необходимо идентифицироваться на сайте.

Стратегическое положение является стратегическим предприятием для экономики и безопасности Украины

Монопольное положение монопольного положения на общегосударственном рынке Украины не занимает

Историческая справка Биография предприятия началась в 1907 году. До декабря 1915 года на нем производились сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнялись различные виды механической обработки, отливали чугун и медь. В декабре 1915 года акционерное общество «Дюфлон, Константинович и К°» («Дека») выкупило завод и изменило профиль его производственной деятельности. В ноябре 1916 г. был собран первый шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Дека» М-100. С этого времени на заводе освоили производство и длительное время выпускали широкую гамму поршневых двигателей: М-6, М-11, М-22, М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ИР, которые не уступали, а в ряде случаев превосходили лучшие мировые аналоги того времени. В 1953 г. на заводе начали изготавливать реактивные двигатели РД-45, РД-500, положившие начало наступлению эры газотурбинных двигателей. Представителями нового поколения явились турбовинтовые двигатели АИ-20 (1957 г.) и АИ-24 (1962 г.) конструкции А.Г. Ивченко, различные модификации которых эксплуатируются до настоящего времени. В 1967 г. на заводе началось освоение производства двухконтурных турбореактивных двигателей и последовательно были запущены в серию двигатели АИ-25, АИ-25ТЛ, Д-36, Д-18Т, Д-436Т1/ТП. Газотурбинные турбовальные двигатели семейств ТВЗ-117, ВК-1500, ВК-2500 вместе с Д-136 поднимают в небо вертолеты с марками «Ми», «Ка». В 1995 г. предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Мотор Сич». В 1999 г. создано совместное предприятие «Iveсo - Мотор Сич», которое специализируется на производстве автомобильных двигателей и коробок передач. В 2000 г. проведен конкурс по продаже государственного пакета 20% акций ОАО «Мотор Сич». Победителем конкурса стало ОАО «Мотор Сич». В результате конкурса доля трудового коллектива в уставном фонде ОАО увеличилась до 95%. В 2001 г. на совместном украинско-итальянском предприятии «IVECO - Мотор Сич» открылась линия по выпуску автомобилей IVECO. В 2007 г.: «Волга-Днепр» и ОАО «Мотор Сич» создали СП по возобновлению серийного производства самолетов «Руслан». В марте 2007 г. Американская Bartence Alliance сократила свой пакет акций в ОАО «Мотор Cич» с 35,96% до 9,7%. По состоянию на конец 2006 года, 15,69% акций компании принадлежало ОАО «Мотор Сич», 35,96% акций владела компания Bartence Alliance Ltd. (США), 14,98% - физическому лицу Вячеславу Богуслаеву. В июне 2007 г. ОАО «Мотор Сич» провело размещение на Франкфуртской бирже 6% своих акций по программе GDR по 150 долларов за акцию и 5 % акций - по цене 177 доллара за акцию. В 2008 г. ОАО «Мотор-Сич» подписал долгосрочный контракт с китайской научно-технической промышленной компанией по авиатехнике TIANLI о ремонте двигателей для самолетов K-8J ВВС. В 2009 г. ОАО «Мотор-Сич» заключило контракт на сумму 150 млн. долл. США на модернизацию двигателей Ан-32 для Индии.

Описание бизнеса Запорожское открытое акционерное общество «Мотор Сич» – одно из крупнейших предприятий в мире по выпуску авиационных двигателей, а также промышленных газотурбинных установок. ОАО «Мотор Сич» выпускает более 60 типов двигателей для более 80 видов самолетов и вертолетов. В состав предприятия входят: - Запорожский моторостроительный завод, - Запорожский машиностроительный завод им В. И. Омельченко, - Снежнянский машиностроительный завод, - Волочинский машиностроительный завод, - авиакомпания «Мотор-Сич». Удельный вес экспорта в общем объеме реализации продукции составляет более 80%. Рынки сбыта: Россия, страны СНГ (Узбекистан, Туркменистан, Белоруссия), Юго-восточная Азия, Ближний Восток, страны Африки. Структура поступления денежных средств в 2008г.: - из России – 60,2% - из стран дальнего зарубежья –28,3% - из Украины –7,2% - из стран ближнего зарубежья – 4,3%. Основные конкуренты ОАО «Мотор Сич»: Снекма/Турбомека (Франция), ВМW Rolls-Rоусе (Германия/Англия), «General Electric». Зарубежные конкуренты предприятия в области наземного оборудования: компании Solar Turbines (США) и General Е1есtric. Кроме экспортных поставок ОАО «Мотор Сич» принимает активное участие в реконструкции газотранспортной системы Украины. Поставщиками сырья и комплектующих ОАО «Мотор Сич» являются в основным предприятия России и Украины, с которыми налажено долгосрочное сотрудничество. Более 90% акций ОАО «Мотор Сич» находится в руках трудового коллектива и менеджмента компании.14,99 % акций предприятия принадлежат председателю правлению директоров ОАО «Мотор Сич» - Богуслаеву В.А. Free-float на 01.01.2010 г. – 33,8 %.

Международные заимствования
ADR и GDR Размещенные в Deutsche Bank GDR торгуются на Франкфуртской бирже.
IPO IPO компании запланировано.

SWOT - анализ предприятия
Сильные стороны Уникальность производимой продукции Уникальность установленного оборудования Стабильное финансовое состояние Стабильный спрос на продукцию предприятия Непрерывные научные разработки Полный цикл послепродажного обслуживания	Слабые стороны Слабый внутренний спрос Отсутствие государственных программ по поддержке отрасли Необходимость непрерывно инвестировать крупные суммы в научные разработки и модернизацию основных фондов Острая нехватка молодых специалистов
Возможности Освоение новых видов производимой продукции Расширение рынков сбыта за счет клиентов в странах дальнего зарубежья	Угрозы Политика России по максимальному замещению импорта может снизить заказы на продукцию предприятия Перенос производственных мощностей в Россию Острая конкуренция со стороны японских и американских машиностроительных компаний Вероятность резких колебаний валютных курсов

Финансовые показатели
Чистый доход(S) 2003 1 155 390,000 2004 1 083 119,000 2005 1 090 372,000 2006 1 237 573,000 2007 1 749 747,000 2008 2 047 314,000	EBITDA 2003 275 997,000 2004 177 947,000 2005 200 891,000 2006 196 688,000 2007 413 281,000 2008 174 531,000	Чистая прибыль(E) 2003 117 619,000 2004 53 217,000 2005 49 384,000 2006 37 627,000 2007 207 126,000 2008 3 843,000
EV/S 2003 0,211 2004 0,896 2005 1,107 2006 0,888 2007 2,162 2008 0,612	EV/EBITDA 2003 0,881 2004 5,456 2005 6,008 2006 5,585 2007 9,155 2008 7,180	P/E 2003 1,370 2004 15,619 2005 20,198 2006 23,220 2007 17,344 2008 197,363
Net margin, % 2003 10,180 2004 4,913 2005 4,529 2006 3,040 2007 11,837 2008 0,188	EBITDA margin, % 2003 23,888 2004 16,429 2005 18,424 2006 15,893 2007 23,619 2008 8,525	Net Debt/EBITDA 2003 0,298 2004 0,785 2005 1,043 2006 1,142 2007 0,462 2008 2,834

¹ — по средней цене сделок за месяц
² — на 07.09.2010
³ — за текущий год (всего дней со сделками: 146)

Динамика изменения котировок

лучшая цена покупки, грн

лучшая цена продажи, грн

цена последней сделки, грн

объем торгов, тыс. грн

Динамика текущих торгов

лучшая цена покупки, грн

лучшая цена продажи, грн

цена последней сделки, грн

объем торгов, тыс. грн